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余宁:对于2021年企业车体广告6个趋势的预判
发布时间:2021-01-01
有知乎粉丝私信我们,让我们说说国内企业自用车广告市场,在2021年会有哪些趋势,让我们一路看广告进行预判。今天得闲,就和大家说说我们的看法,权当是抛砖引玉,不喜请划过勿喷,感兴趣者可在评论区留言。

  有知乎粉丝私信我们,让我们说说国内企业自用车广告市场,在2021年会有哪些趋势,让我们一路看广告进行预判。今天得闲,就和大家说说我们的看法,权当是抛砖引玉,不喜请划过勿喷,感兴趣者可在评论区留言。

闲话不表,直接进入主题。中国企业送货车广告制作备案,其实是个小众行业,有点冷门,在今年会有以下几点趋势,值得车主朋友和车身广告公司同行注意。

(一)、由城市包围农村。大家都知道,车体广告其实也是一个地区经济发展与否的晴雨表,经济发达的地区,其自用车广告制作发布就相对多些。先是在国内一线二线城市充分发展,然后再逐步扩展至经济较为欠发达的三四线城市,最后将呈现城市包围农村的发展路径。

(二)、品质要求开始分化。2020年之前,几乎车主朋友都在网上找车身广告公司,凭着感觉走,哪家车身广告制作备案价格低,就选哪家的现象将成为历史。随着企业车身广告市场日趋成熟,广大的车主、客户也得到市场充分的教育,从起初追求表面的性价比,低质低价才是王道,到现在开始出现两级分化,低价市场仍旧有市场,但开始在萎缩,更多是对品质要求提高,只要品质到位,甚至车体广告报价是低价者的3倍,相对高的车身广告价格甲方也能正常接受,消费升级在有实力的车主公司面前体现的更为明显。

(三)、大团体分解为小组织。一家车身广告公司多者40/50人的制作师傅团队,在之前不少见,但是,随着人工费用在近几年的水涨船高,制作安装技师大团队,成为一些广告公司的负担,现在逐步减员增效成为主流,更多的是分解为小组织,甚至是制作技师独立出去,车身广告公司和其进行相对松散又相对固定合作,二者都得利,广告公司减少养工人师傅的压力,制作技师相对有更多自由度,可以接外单,赚钱也更多些。

(四)、无法形成市场垄断。对多数的车主朋友来说,还有个好消息,就是企业自由车广告市场,无法像阿里bb、JD等那样形成垄断。主要在于车身广告制作完毕,要进行车身广告备案手续,而车辆广告审批有个属地原则,哪个地方买的车辆,只能在所在地相关部门办理车体广告报批手续,因为中国地域广大,各地ZF政策即使一样,但是到具体执行还是有些区别,没有一家车体广告公司可以做到服务全国的车身广告申报事宜,正为如此,车身广告价格不可能形成垄断。
(五)、广告设计更被重视。大家知道,车身广告设计收费一般200元、300元,有的图文店50元,甚至是免费提供。当大家看到路面上打了广告的车辆比比皆是时,才真正领悟到:只有设计出色的车体广告,有回头率,才可能带来销售力。如果说创新设计是第一生产力一点也不为过,设计收费会大于车身广告制作+人工安装费,也就不足为怪。


(六)、向外发展机会倍增。有些车体广告公司充满斗志,不满足国内市场,等到全球疫情等到有效控制后,会尝试拓展到国外,比如,俄罗斯、越南、马来西亚、日本、澳大利亚、阿联酋等国。只要有机会在国外当地有落脚点,凭着自己过硬的技术或运营车身广告公司的丰富经验,服务更多的海外车主,赚到数倍于国内的收入,并不是难事。

好了,今天就和大家聊到这,感谢您的观看,顺祝大家元旦快乐!

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